正泰安能IPO: 上半年營收137億負債率76.9%，溫商大佬的第3個IPO

文 | 金衛

9月6日晚，正泰安能數字能源（浙江）股份有限公司（簡稱“正泰安能”）申報滬市主板IPO獲得受理，這是上交所在連續兩個多月“零申報”後，在下半年迎來的首個IPO新受理。

正泰安能是一家用戶光伏企業，去年營收達到137.04億，今年上半年營收就達到137.05，超過去年全年，增長強勁，這次IPO擬募資60億元，衝刺“戶用光伏第一股”。

值得一提的是，正泰安能的實控人是知名溫商南存輝，如果IPO順利，南存輝將收穫繼正泰電器、通潤裝備後第三個A股上市公司。

招股書稱，正泰安能致力於成爲一家數字化、服務型的戶用綜合能源服務商，專注於戶用光伏領域。

目前，正泰安能已經形成了戶用光伏系統設備銷售業務、戶用光伏電站合作共建業務、戶用光伏電站銷售業務和戶用光伏電站售後保障運維業務四類主要業務

迄今爲止，正泰安能覆蓋的市場區域包括山東、河南、河北、安徽、浙江等 24 個省、自治區、直轄市，超 1300 個區縣。截至 2023 年 6月30 日，正泰安能累計開發戶用光伏併網裝機容量超 20GW，終端家庭用戶超 100 萬戶，預計全年可產生近 200 億度綠電。

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2020 年至2022年、以及2023 年上半年，正泰安能新增戶用光伏電站併網裝機容量分別爲 1.82GW、4.57GW、7.54GW以及5.33GW，2020 年至 2022 年複合增長率爲103.54%，均爲行業第一。

財務數據方面，2020 年至 2022 年，以及2023年上半年，正泰安能的營收分別爲 16.33 億元、56.31 億元、137.04 億元、137.05億元，其中2023年上半年的營收超 2022年全年營收規模。

同期，正泰安能的淨利潤分別爲 2.54 億元、8.67 億元、17.53 億元、12.02 億元。

值得關注的是，公司經營活動產生的現金流不是很穩定，報告期內，經營活動現金流淨額分別爲 14.69億、9.43億、27億和-4.45億。

對於2023年上半年現金流轉負，正泰安能的解釋是，公司的戶用光伏電站建設規模較大，支出的採購款項較多；公司向第三方投資者銷售戶用光伏電站時以股權交付模式爲主，該模式下，部分項目公司在轉讓前完成融資租賃公司借款，轉讓後由客戶負責項目公司債務款的還款，並在交易對價中扣減，從而導致該電站銷售對應現金流體現在籌資活動現金流量。

報告期內，正泰安能的主營業務毛利率分別爲35.13%、29.32%、25.8%、16.66%，呈現快速下滑的趨勢。

正泰安能的業務中很大一塊是戶用光伏電站合作共建業務，收入來源於電價。

報告期平均度電收入分別爲 0.47 元/度、0.39 元/度、0.33元/度、0.32 元/度，整體呈現下降趨勢，直接影響公司的毛利，正泰安能稱主要系近年來戶用光伏電站度電補貼逐年下降所致。

在成本方面，報告期正泰安能的平均度電成本分別爲 0.22 元/度、0.16 元/度、0.13元/度、0.14 元/度，價差就是正泰安能的利潤。

費用方面，正泰安能的期間費用合計爲 1.92億、4.4億、9.4億和 6.2億，期間費用率分別爲 11.74%、7.82%、6.86%和 4.53%，費用佔比較大的是研發費用和管理費用，另一塊是財務費用。

招股書顯示：正泰安能的財務費用增長明顯，報告期內財務費用分別爲 1.1億、2.48億、5.93億和 2.78億，佔營業收入比例分別爲 6.74%、4.41%、4.33%和 2.03%。

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公司稱，財務費用主要爲融資行爲產生的利息支出，報告期的利息支出分別爲1.1億、2.72億、6.25億、2.76億。

目前，正泰安能的負債較高，報告期內，公司的負債總額分別爲 60.1億、160.2億、304.3億和 346.3億。其中流動負債分別爲 39.76億、120.4億、220億和 241.2億。

同期，正泰安能的資產負債率分別爲 77.00%、81.20%、76.92%和76.93%，招股書稱， 2021 年度，公司業務快速發展，資產和負債規模均大幅增長，年末資產負債率同比上升；2022 年度，隨着公司經營業績和盈利的積累，同時公司引入投資者增資，資產負債率下降。

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正泰安能成立於2015年，註冊資本24.38億元。

IPO 前，正泰安能的控股股東爲正泰電器，直接持有公司62.54%的股份，並通過常成創投間接持股1.59%，合計持有64.13%的股份。南存輝爲公司實際控制人，直接持有控股股東正泰電器 3.45%的股份，同時通過正泰集團、新能源投資分別控股41.16%、8.39%，合計直接和間接控制正泰電器 53%的股份。

南存輝出生於浙江樂清，1984年，他和朋友合辦了只有20平方米的樂清縣“求精開關廠”，而這也正是正泰電器的前身。

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歷經16年奮鬥，正泰電器於2010年成功登陸上交所，成爲國內A股首家以低壓電器爲主營業務的上市公司。而這也是南存輝收穫的第一家上市公司。

此後，正泰集團以資本爲紐帶，以市場爲導向，以產品爲龍頭，以品牌爲中心，先後將30多家企業“收編”進來，成爲正泰的成員企業。

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創立近40年，南存輝掌舵的正泰集團，目前業務遍及140多個國家和地區，全球員工4萬餘名，2022年集團營業收入1237億元，連續二十餘年上榜中國企業500強。

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2006年，南存輝踏上了轉型之路，帶領開啓集團化運營的正泰殺入光伏新能源行業，於2009年正式成立“正泰新能，一家B端光伏組件生產銷售公司。2015年，南存輝又設立了專注戶用光伏（屋頂光伏）領域的服務型C端產業公司——正泰安能。

據正泰電器表示：“正泰安能是公司旗下唯一的戶用光伏業務平臺，目前已經成爲國內規模最大的戶用光伏能源運營服務商。”

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此前，正泰電器發佈分拆預案公告稱，通過本次分拆，正泰安能作爲上市公司下屬唯一的戶用光伏業務平臺將實現獨立上市，正泰電器與正泰安能的主業結構將更加清晰，有利於進一步提升公司整體市值，增強公司及所屬子公司的盈利能力和綜合競爭力。

招股書顯示，2021年11月，紅杉資本通過紅杉文辰、IDG資本通過海河投資分別認繳正泰安能5400萬元的新增註冊資本，定價爲2.78元/股。

在進行分拆上市前，正泰安能還於2022年11月、12月連續完成兩輪近40億元戰略融資，投資方包括國家綠色發展基金、中俄能源基金等，定價爲12.96元/股。

其中，國家綠色發展基金認繳7714.29萬股，出資約10億元，增資完成後持有正泰安能約3.16%股權，IPO後則爲2.85%，系僅次於正泰電器的第二大股東。

據此計算，正泰安能在2022年12月時的估值，就已約316億元。

本次IPO，正泰安能擬募資60億元，用於戶用光伏電站合作共建項目、信息化平臺建設項目、補充流動資金以及償還銀行貸款。

按照發行不低於10%的股份計算，正泰安能的發行市值約爲600億，國家綠色發展基金賬面價值約17.1億元，回報約7.1億元；IDG資本賬面價值約13.68億元，回報約12.14億元，回報率約788%；紅杉資本賬面價值約11.94億元，回報約11.4億元，回報率約2111%。

對正泰安能IPO有何看法，歡迎在下方留言。

新風空調成行業增長新引擎，解析TCL空調高速增長的硬實力

近日，由中國家用電器協會指導，中國家電網主辦的“風華二十載 再譜新篇章 2023-2024中國空調行業高峰論壇”在大連順利舉行，本次峰會凝聚行業力量，共商空調行業當下面臨的發展機遇和挑戰，作爲新風賽道一直以來的佼佼者，TCL空調憑藉新風空調出色的品牌和市場表現，一舉斬獲2023-2024年度中國空調行業“新風領軍品牌”、“傑出渠道表現獎”和中國空調行業風華二十年“特別貢獻獎”等獎項。

奧維雲網數據顯示，2023年上半年空調零售額增長19.5%，其中以新風、健康、除菌爲代表的品質升級產品仍然受到用戶的廣泛關注。作爲新風空調的普及者和領軍品牌，TCL空調更是以領先的技術創新、持續的產品迭代和世界一流的智能製造實力，引領着行業發展。

新風賽道熱度不減，TCL新風空調創新突圍

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新風賽道仍然是空調行業最爲突出的增長引擎。

數據顯示，新風功能產品銷量在高端線下的掛機和櫃機市場中的佔比已經達到17.8%、27.2%。據京東家電家居數據分析與市場洞察，新風空調仍然是空調品牌中一大趨勢化賽道。

自疫情爆發以來，新風空調迎來指數級的增長，而在後疫情時代，用戶對於健康空氣的關注並未減弱，對於新風空調的需求依然旺盛。但是，用戶對於新風空調的具體需求也由早期的殺菌、換新風等功能進化爲對全屋空氣質量管理的高需求上來，這也對新風空調企業提出了更高的發展要求。

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TCL空調的高增長則正是其深刻洞察到用戶需求變化的反映，從2021年推出第一代TCL新風空調小藍翼，引領行業進入新風時代，到2022年正式提出“無新風，不空調”戰略，並推出第二代小藍翼建立行業新風標準;再到發佈搭載行業首創可呼吸雙向新風技術的第三代小藍翼產品，解決當前市面上傳統新風空調產品的使用痛點，TCL空調不斷引領新風空調邁入新的發展階段。

尤其是第三代小藍翼產品，更是帶來了新風空調的“革命”，相較於傳統新風空調只有新風吸氣一種模式，TCL新風空調小藍翼Ⅲ可以實現呼吸模式-新風吸氣模式-排風模式-內循環淨化模式等四種模式切換，通過吸排的組合方式，功能更強大，真正實現了“空調會呼吸，空氣更清新”。

TCL空調的發展不斷推動新風空調的技術升級換代，解決用戶不斷升級的新風空調需求。如今，TCL空調已搭建起行業最強的新風空調產品矩陣，並且積累了大新風量低噪音技術、變頻節能技術、智慧柔風技術、60℃高溫強冷技術、電量可視化技術等五大國際領先技術，持續夯實其在新風空調賽道的主導權。而這也正是TCL空調能在新風賽道持續佔據引領地位的重要原因，不僅非常有前瞻性的洞察新風空調的未來發展趨勢，同時以革命性的產品迭代推動新風空調的技術創新，最終滿足用戶對於新風空調的高品質需求。

持續的創新背後則是TCL空調強大的製造能力以及對於技術研發的支持，目前，TCL空調擁有科研技術人員已超過1000人，同時整合全球資源，與國內外多所科研院校進行密切合作。

透過綠色化、智能化、高端化轉型，看TCL空調高質量發展之路

不過對比歐美家庭90%以上的新風配比率，目前我國家庭的新風配置率還不到10%，新風空調賽道的發展潛力仍然讓人期待。

雙碳戰略的施行，對以空調企業爲代表的家電行業提出了綠色化的發展要求，家電企業從製造端、產品端不斷調整策略，滿足雙碳戰略的目標，新風空調作爲排頭兵，其綠色節能要求自然迫在眉睫;此外，進入存量競爭階段的家電行業也處於結構化轉型的關鍵期，向高端化進軍，尋求更高質量的增長，成爲每個家電企業的必須課題;而用戶不斷增長的品質化需求，場景化發展趨勢也使得智能化成爲行業關注熱點，圍繞着綠色化、高端化、智能化的方向，TCL空調也做出了一系列的表率。

今年3月28日，TCL空調武漢智能製造基地全面啓動，作爲武漢市工業技改示範項目，TCL空調武漢智能製造基地按照國家數字領航企業標準打造。該基地通過智慧園區系統及6+1工業互聯網平臺集成強大的數字孿生技術，打造智能製造示範基地，園區集“科技大樓、智能製造中心及測試中心”爲一體，擁有黑燈工廠及先進實驗室16個、數字化智能生產線8條，擁有全球首條無塵新風空調專用生產線。基於綠色低碳理念，實現園區光伏全覆蓋、海綿城市體智能水循環、廢氣智能處理，創造“零廢工廠”。

集領先的數智化生產線、綠色零廢工廠等多種先進生產技術於一體的TCL空調武漢智能製造基地，正不斷夯實TCL空調向市場提供高品質產品、持續技術創新提供堅實基礎。

從提出“無新風，不空調”戰略，TCL空調以“智慧健康”爲價值方向，在新風賽道上堅定前行，如今這一戰略的成果正在綻放，TCL空調斬獲行業大大小小各種獎項，前文提到的2023-2024年度中國空調行業“新風領軍品牌”，據悉，這已是其連續三年榮獲這一獎項，這些獎項背後是TCL空調高標準、嚴要求的縮影，以及行業和消費者對TCL空調的認可，一方面印證了TCL空調聚焦新風賽道的前瞻性，同時進一步激勵其爲新風空調的高質量發展描繪廣闊藍圖。

梳理TCL空調一路以來的成就，其發展脈絡非常的清晰。過去三年，TCL空調秉承自己的使命，讓更多人輕鬆享受更加健康的空氣，引領空調行業進入健康空氣管理時代，堅定選擇‘智慧健康’作爲自身的品牌定位，以技術創新推動產品創新，解決用戶需求，以技術創新支撐品牌的定位，完成了品牌戰略的升級、產品的蛻變、智能製造和全球供應鏈佈局的完善。

屬於TCL空調的高質量發展仍在路上，在“雙碳戰略”的大背景下，空調行業也將迎來又一次的變革，此外，用戶對健康空氣的需求迫切，TCL空調也將持續其新風戰略，憑藉強大的智能製造能力，不斷探索的精神，爲新風空調的發展持續注入發展動力，帶動品牌、行業的持續高質量發展。

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一次看懂「碳交易」關鍵字！碳定價、碳關稅、碳邊境調整機制有什麼不同？

Ｑ：爲什麼歐洲、歐盟能比其他地區更快轉型，並納入政治議程的主流化？

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這個問題的答案可能與一些國際脈絡有關。大家可能對於《京都議定書》非常熟悉，它強調了共同擔當差異的責任。面對共同的挑戰，如我們所知，氣候變遷變得越來越嚴重，單一國家無法單獨應對國內事務中的氣候變遷問題。因此，在跨國風險的情況下，我們需要團結起來，將區域中的大部分國家團結在一起，共同應對氣候變遷，這方面，歐洲具有相關經驗。

而且最早的區域共同體，就是歐洲煤鋼共同體和歐盟，進而形成關稅同盟和經濟共同體。有了這些基礎，他們在國際議程中承擔着共同的責，因此對於面對氣候變遷所帶來的共同挑戰更有經驗。

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Ｑ：有沒有哪個時間點，讓你觀察到歐洲在相關議程推進幅度更爲廣闊？

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我在卡內基國際和平基金會歐洲分部(Carnegie Europe)看到一位名爲Richard Youngs的研究員指出，大約在2008年，歐盟執委會發表了一篇專文，將氣候變遷視爲「威脅加成因素」(Threat multiplier)，這份報告使氣候變遷議題成爲歐盟安全政策的核心，並刺激了一系列氣候政策的發展和倡議，也引發了一系列重大行動，是一個可以參考的時間點和關鍵轉折。

另外，2011年7月，歐盟啓動了外交倡議，開始更具體參與氣候變遷外交政策層面。2013年，歐洲聯盟外交事務委員會也結論出將氣候安全納入外部政策和對話的主流。

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不過，更大的驅動力可能是2015年的巴黎協定。巴黎協定是全球氣候治理領域的一個重要文件，它不僅推動歐盟，也推動全球的氣候議程。

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除了這些特定事件和協定外，還有其他因素也可能影響歐盟的轉型過程。每個人可能有不同的解讀，但我相信這些事件和協定都是水到渠成的概念，無論是一份報告、一個事件還是一項協定，都可能在這個大環境下推動着歐盟的轉變，因爲整個環境已經處於氣候緊急狀態。

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Ｑ：最有沒有哪些歐盟的政策和制度、法規，我們必須好好留意？

我認爲是歐盟的「Fit for 55」，再來是「碳定價」。

Fit for 55：就是《歐盟55套案》，它的核心概念是朝着氣候綜合發展的目標，到2030年將歐盟的溫室氣體排放減少55%。這個計劃並不只是一個單一的政策框架，而是包含許多具有指標性的規劃，也包括：碳定價。

爲什麼這個方案很重要呢？因爲它是一個大框架，涵蓋了許多政策措施，如禁售燃油車、引進碳關稅等。這些都是相當具有指標性的，甚至可以說是里程碑式的規劃。當然，要實現這些目標並不容易，因此從另一個角度來看，我們也可以看到歐盟在這個議題上的決心。

另外，還有一項具有指標性的政策「碳定價」，我覺得它可以分成三大類：

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１．簡單概念的碳稅，針對溫室氣體排放量進行課稅，根據每公噸排放量收取相應的稅款。

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２．排放交易體系－將碳排放或其他溫室氣體的排放額度擴大，並將其用作交易的籌碼。

３．碳邊境調整機制，俗稱「碳關稅」。

這三種方式都是爲了將碳納入成本考量，但它們的概念稍有不同。碳稅是基於排放量徵收稅款，限制了每公噸排放量，我認爲它的目的在於通過碳稅來激勵國家節約能源和減少排放。

舉個例子，西班牙徵收每公噸碳排放量大約15歐元，但實際上西班牙只徵收國內碳排放的一小部分，僅佔全國排放的3%。這意味着即使徵收金額較高，如果徵收的氣體範圍有限，實際效果也不會太明顯。舉個反例，烏克蘭徵收每噸碳排放量爲0.25歐元，但它涵蓋的溫室氣體範圍卻達到71%。

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因此，溫室氣體的種類和徵收的金額，需要一起考慮，才能更準確地評估碳稅對減排的實際效果。

我們也不能只看表面，徵收的費用高低並不能完全衡量其效果。以瑞典爲例，他們每噸碳排放徵收116.33歐元，並且涵蓋了40%的氣體排放。可以看出他們在碳減排方面下了足夠的功夫。也就是說，碳稅的效果需要考慮準確的主體種類和適當的徵收金額，才能判斷其是否真正有效，瑞典在這方面就做得很好！

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Ｑ：「歐盟的排放交易體系」與「碳稅」有什麼不同？

歐盟排放交易體系非常具代表性，它提供了一個市場平臺，讓各國可以在其中進行溫室氣體交易。每個國家設定自己的溫室氣體排放配額，並針對國內的企業、工廠或單位設定排放限制。如果有工廠排放量低於限制，剩餘的配額可以出售給其他人；相反的，若有些工廠可能因爲短期內無法減少排放量，就要購買其他人的配額來彌補。這樣，碳排放和減碳都成爲一種配額交易的概念。

這裡的排放交易不僅限於碳，還包括其他溫室氣體。雖然聽起來很理想，但也有一些限制，例如，歐盟作爲一個共同體已經運作多年，而臺灣或其他東亞地區的政治體制和經濟水平之間可能存在差異，因此在建立排放交易體系方面需要時間和協調，並需要國與國之間的合作。

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此外，可能還存在其他問題，不管是碳還是溫室氣體或任何交易市場，價格都會波動，這意味着存在風險，價格波動可能影響體系的有效實施，這也是我們未來可以觀察的一個重點。

Ｑ：「碳邊境調整機制」也是目前關注的重點嗎？

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對於碳關稅是碳邊境調整機制的一種，並在2023年開始試行三年。簡單來說，歐盟進口其他國家的產品時，例如從臺灣進口，如果在臺灣生產這些產品的過程中產生了碳排放，歐盟就必須購買相應的憑證來證明它已經抵消了這些碳排放。

如果臺灣在國內已經實施了碳定價機制，並吸收了產品的碳排放，那麼歐盟就不需要額外購買憑證進行抵換。因此，如果假設日本已經實施了碳定價機制，而臺灣還沒有，那麼企業可能會將訂單轉移到其他國家。

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Ｑ：「碳定價」機制有哪幾項具有歐盟的特色？

根據我的觀察，碳稅、碳排放交易體系和碳邊境調整機制都是跨國的區域性措施。單一國家可能有意願實施碳稅，併爲此建立環境，但「排放交易體系」和「碳邊境調整機制」可能是建立在成熟市場機制的基礎上，具有相應的背景條件，因此能夠得到發展。

Ｑ：歐盟還有那些政策進展這值得大家關注？

我相信「碳邊境調整機制」和「碳關稅」是最重要的，因爲它們將在2023年開始實施，並在2026年正式生效。根據臺灣經濟部的統計，歐盟的碳邊境調整機制涵蓋了大約200多種臺灣產品進口到歐洲，並將對這些產品進行相應的調整。這些產品包括水泥、電力、肥料、鋼鐵、鋁等項目，臺灣涵蓋了超過200多種產品。

所以我們也需要儘快推動我們自己的碳定價機制。根據目前臺灣的新聞報導，最快也是在2024年開始收取碳費。我相信實施這個機制需要一些時間，讓大家學習和熟悉這套體系。

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不過，即使我們能在2024年實施碳費，是否能趕上2026年它們的正式實施？如果趕不上，我們可能會面臨訂單轉移到其他已實施碳定價機制的國家的情況，這將是我們必須一直關注的問題。

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Ｑ：歐盟有哪些方面是值得我們學習和關注的呢？

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我認爲「滾動式修正」和「滾動式調整策略」，是一個值得學習的地方，在大方向保持不變的前提下，我們需要持續微調或滾動式修正我們的環境策略，以實現長期的永續轉型。

從長期的全球尺度來看，像1997年的京都議定書要求各國共同承擔溫室氣體減排責任，而2015年的巴黎協定則期許將全球溫度上升限制在工業化前水平的1.5度以內。近年來，相關議題越來越受到重視，特別是在永續轉型的大目標下，這些議程正在不斷推進中。讓我們將時間軸縮短，看一些近期的發展。

例如，我們剛提到的歐盟綠色新政，在過去的半年中發生了一個重大事件，即烏克蘭衝突。這場衝突牽動了許多問題，包括臺灣也在一段時間前採用以氣代煤的政策。在歐洲，包括德國在內的許多國家也開始轉向使用氫氣和其他可再生能源，以應對冬季能源需求或能源轉型。由於俄羅斯是一個重要的天然氣供應國，因此在這些政治因素的影響下，各國開始關注不能過度依賴俄羅斯的天然氣供應，必須尋找新的合作伙伴，並加速發展再生能源。

因此，歐盟綠色新政提出了許多階段性或短期的策略來應對這些挑戰。如果你去歐盟的官方網站，可以點進歐盟綠色行動官網，首頁上有一個時間軸，可以瞭解到這些策略的推行情況，展示了最近的國際形勢和相應的行動。

歐洲綠色新政的經驗可以提供臺灣很多啓示，尤其是他們在官網上展示的短期計劃和行動，每1到2個月就根據國際、國內或歐洲的情勢進行調整，這種敏捷的應對方式讓人印象深刻。對於臺灣來說，這樣的快速反應和持續修正的方式也非常值得關注和學習！

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氫燃料電池汽車與傳統公交相比，具有零碳排放、能量轉化率高、低溫適應力好等優點，對降低大氣污染、改善城市環境和降低能源消耗有着重要意義。

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2021年，京津冀氫燃料電池汽車示範城市羣被國家五部委聯合批准爲國家首批示範城市羣，北京陸續在全市探索施行整車示範推廣的“揭榜掛帥”模式。北京經開區近年來對氫能產業的發展一直給予高度關注，不僅編制下發了關於促進氫能產業高質量發展的若干措施，積極籌建氫能產業聯盟。經開區多部門在創新生態營造、產業集羣培育、示範應用推廣等方面做了大量工作，以此增強經開區氫能產業核心競爭力，促進氫能產業高質量發展。

作爲業內率先發展燃料電池、佈局氫能領域的商用車企，蘇州金龍一直是行業發展的先行軍，擁有國家級實驗室、博士後科研工作站等研發和實驗機構。近20年氫能砥礪深耕中，蘇州金龍通過“商業應用”和“產品技術創新”雙輪驅動模式，先後與清華大學、上海交通大學、豐田汽車等合作，聯合研發氫燃料等核心技術，逐一攻克了“電堆低效運行、系統低溫啓動、系統水熱管理系統餘熱利用”等關鍵技術難題，取得了多項技術性創新突破，產品廣泛應用於長三角及京津等地區，覆蓋城市公交、旅遊通勤、物流配送等領域。

2023年初，蘇州金龍聯合新研氫能與趕趟出行，通過經開區氫燃料電池車輛 “揭榜掛帥”專項申報。三方基於氫能動力系統和先進客車底盤製造能力，研製用於北京經開區等區域運營的通勤客車。

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“綠動亦城，從氫出發”

7月3日，20輛蘇州金龍海悅12米高端氫能大巴正式下線交付，發往北京。該批車輛車輛是北京經開區第一批上路的氫能客車。車輛的加入將陸續緩解經開區多個產業園區之間的通勤運力緊張問題，爲全區乃至整個京津冀示範城市羣打造氫能客車高效運營的標杆。

針對該批交付的12米氫能通勤大巴，其具有車輛動力強、可靠性高的優勢。車輛應用蘇州金龍第六代氫能技術，搭載新研氫能115kW 大功率氫能動力系統，歷經“零部件、系統到整車”的完整而嚴苛的測試，可實現零下30攝氏度低溫啓動、零下40攝氏度低溫存放和停機自保護，性能可靠、經濟高效、功率響應速度更快；單車車載儲氫27公斤，加氫10多分鐘可續航超400公里，完全滿足運營需求；車輛內部配備了進口氣囊、豪華座椅、超低溫熱泵冷暖空調、腳蹬、USB充電口等人性化配置，增加了通勤乘車的舒適度。

此次交付的20輛海悅氫能大巴，是蘇州金龍面向氫能通勤班車市場打造的新一代氫能車型，將進一步豐富氫能示範應用場景，助力北京氫能示範區建設，打通氫能應用新通道。蘇州金龍也將持續提升產品品質和服務、創新氫能技術發展，爲我國氫能汽車產業鏈健康良性發展做出貢獻。

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上半年光伏新增裝機暴增154%！“降價成行業熱詞之一”，下半年重點關注這些領域和變化

苗詩雨攝

本報（chinatimes.net.cn）記者李貝貝 見習記者 李佳佳 北京報道

從最新公佈的數據來看，今年上半年，作爲出口“新三樣”之一，光伏行業的發展延續迅猛發展態勢。國家能源局7月19日披露的數據顯示，上半年，我國光伏新增裝機78.42GW，同比增長154%。這一數字接近去年全年的新增裝機規模。

不過，全球光伏貿易良好發展的同時，風險挑戰也前所未有。商務部貿易救濟調查局調查副專員王振富在光伏行業2023年上半年發展回顧與下半年形勢展望研討會上表示，當前外部主要風險和挑戰有三個方面，一是傳統的貿易救濟措施以及關稅壁壘風險仍然存在；二是國外的產業競爭和供應鏈安全的風險在加大，美國、歐盟、印度等主要海外光伏市場積極部署製造業本地化政策，加大對本國產業的補貼和支持；三是人權、綠色等新型貿易壁壘在加重。

“去年行業的熱詞是漲價，今年行業的熱詞之一是降價。”中國光伏行業協會名譽理事長王勃華指出，從年初至今，供應鏈價格短暫反彈後持續下滑，其中，降幅最大的環節較去年下降超78%。

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光伏產業有力拉動經濟增長，利潤向下遊等環節轉移

國家統計局數據顯示，上半年，規模以上工業增加值同比增長3.8%。引人關注的是，太陽能電池和新能源汽車分別增長54.5%和34.1%。

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“光伏行業毫無疑問是國民經濟亮點之一。”王勃華在光伏行業2023年上半年發展回顧與下半年形勢展望研討會上稱，多晶硅、硅片、電池、組件，這四個環節上半年的產量，已經超過2021年全年，佔去年全年產量的65%以上。

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從製造端來看，上半年，上述四個環節產量同比增長均在60%以上。其中，多晶硅產量超過60萬噸，同比增長超過65%；硅片產量超過250 GW，同比增長超過63%；電池片產量超過220 GW，同比增長超過62%；組件產量超過200 GW，同比增長超過60%。

國家能源局顯示，上半年，可再生能源作爲我國發電新增裝機主體地位進一步夯實。可再生能源發電總裝機突破13億千瓦，同比增長18.2%，約佔我國總裝機的48.8%。可再生能源發電新增裝機1.09億千瓦，佔全國新增裝機的77%。

心动舞台

其中，最引人關注的是，太陽能發電裝機容量約4.7億千瓦，同比增長39.8%。光伏新增裝機78.42GW，同比增長154%，基本與去年全年相當。

產業鏈價格方面，百川盈孚光伏分析師韓心闊接受《華夏時報》記者採訪時表示，上半年硅料、硅片價格大幅下降，硅片價格基本腰斬，多晶硅從每噸二十多萬元降至六萬多元，對比來看，組件從每瓦1.7元降到1.3元左右。在他看來，“以前行業利潤集中在多晶硅環節，上半年行業利潤由上游往下游和輔材等環節傳導。”

受益於全球市場需求旺盛和產業鏈上游價格下行等因素影響，今年上半年，從已發佈的業績預告來看，絕大多數光伏上市公司業績預喜，其中，石英坩堝、光伏組件、電池片、支架等企業實現豐收，硅片企業利潤環比增速明顯放緩。

此外，據記者瞭解，鑑於光伏裝機持續增長的態勢，各路資本瘋狂涌入光伏賽道，其中，不乏家電、玩具、畜牧、房地產等領域的龍頭企業。

產業化技術方面，今年最突出的特點之一是，N型產品產業化進程全面加速，且比較迅猛。另外一個技術熱點是鈣鈦礦，鈣鈦礦熱度不斷提升。

2020年SNEC發佈的組件產品，N型組件佔比僅7.4%；2021年，N型組件佔比超六成；2023年SNEC發佈的組件產品已經全面切換到N型，N型組件佔比超90%。上半年NREL效率表單更新8次，其中4次爲鈣達礦/鈣礦餐層電池，市場佈局主體多元化發展。

貿易壁壘呈擡頭趨勢，非洲市場快速增長

作爲拉動外貿出口方面“新三樣”之一，綠色產業動能充沛。王勃華表示，有相關數據統計，2017年，“新三樣”只佔“老三樣”出口額的7.3%；2022年，佔比爲35.9%，今年1季度，已經超過50%。

出口份額方面，“新三樣”中光伏產業佔比最大，接近60%。從出口產品結構方面來看，硅片、電池片出口佔比有所增加，組件出口佔比有所降低，但絕對值增加依然很快。隨着企業海外佈局的提升，對電池片和硅片的需求有所提升。

中國光伏協會數據顯示，2023年上半年我國光伏產品(硅片、電池片、組件)出口總額初步測算超過290億美元，同比增長超過13%。

記者獲悉，從出口區域分佈來看，歐洲依然是最大的組件出口市場，硅片和電池片出口主要集中在亞洲地區。對非洲的組件出口增長最爲明顯，主要是針對南非的組件出口額同比增長超過3倍。

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此外，彭博新能源財經分析師譚佑儒在上述研討會上指出，新興市場比如尼日利亞和南非等正在發展，雖然難以預測但潛力非常大，光伏行業開始快速進入非洲地區。

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王勃華還提到，歐洲市場尤其是戶用市場安裝程序申請較爲複雜，且已經出現安裝工人短缺的現象，儘管在簡化相關手續，但受到用工、土地、電網消納等問題的制約，加之分銷商庫存水平較高，下半年出口增速有可能放緩。非洲增長快，但基數小，不會帶來很大影響。

譚佑儒也表示，不斷增加的貿易壁壘、有利可圖的生產補貼及支持性的地方政策增加了印度、歐洲、東南亞以及美國的生產，但去年實際上絕大部分產量增加還是在中國。國際政策方面，據譚佑儒介紹，“貿易壁壘及本土化保護措施有擡頭的趨勢，有超過15個國家和地區存在貿易壁壘或者本地製造激勵的措施，其中40%以上政策是在2019年啓動的。”

上海有色網光伏分析師史真偉接受《華夏時報》記者採訪時表示，現在一些頭部組件企業在考慮到海外建廠，未來幾年出海建廠可能是一個趨勢，規模會越來越大。

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下半年重點關注這些領域和變化

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相關數據顯示，從2012年到2022年，可再生能源發電量佔比從21.3%提升至29.9%。IEA預計，2027年，可再生能源發電量佔比38%。2050年，這一佔比提至60%。據悉，2022年，我國和全球的光伏發電滲透率分別爲4.83%和4.54%，光伏發電滲透率存在較大提升空間。

中國光伏行業協會的最新數據顯示，將今年全球光伏新增裝機預測由280-330 GW上調至305-350 GW，將今年中國光伏新增裝機預測由95-120 GW上調至120-140 GW。

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但王勃華也強調，受消納、電力市場化交易、源網建設進度等不確定性因素影響，不排除進一步調整，未來市場將更加難以預測。

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工業和信息化部電子信息司副司長楊旭東在會上稱，在全球應對氣候變化和能源變革的共識下，各個國家紛紛上調未來光伏裝機目標，隨着光伏與各行各業的深度融合，未來光伏發展空間廣闊。

不過，楊旭東也提出，我國光伏產業面臨國際形勢的新挑戰。另外，在加快高質量發展過程中，國內也存在一些深層次問題需要解決，例如，我國規模在快速增長，產業鏈和供應鏈存在供需失衡隱憂，新一輪低水平無序競爭苗頭有所顯現，前瞻技術佈局和技術類研究目前不足，光伏標準檢測認證體系建設，行業發展環境共性平臺方面需要進一步完善。同時，退役光伏組件回收利用成爲新的問題，在行業全產業鏈綠色循環和全生命週期管理方面，要有所應對和在政策上給予引導。

裝機結構方面，王勃華提到，重點關注這幾大塊。一是新能源大基地，沙漠、戈壁、荒漠地區將會是地面電站的主要方向。二是光伏與交通領域融合發展。上海印發的文件涵蓋了17種“光伏+”應用場景，包括地鐵、機場、港口、公交等多個應用場景。三是，海上光伏迎來規模化發展，國家能源局發佈的指導意見，地方政府和企業響應度高。

史真偉向《華夏時報》記者表示，下半年，光伏各個環節相比去年，應該是一個低位震盪的行情，不會一直貼着成本線運行。

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國金證券新能源與汽車研究部首席分析師姚遙表示，光伏行業仍將不可避免地重新回到過剩當中，需要強調的是，過剩纔是光伏行業的常態，過剩可以驅動技術進步，使優秀企業展示出實力、價值和長期的生存能力。他預計，下半年硅料理性底部價格爲6萬-7萬/噸，不排除階段性擊穿價格，在建項目投產時間是否推遲等因素，將影響下半年的硅料價格。

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